Венецуела разчита на 20 остарели самолета, след като САЩ ограничиха въздушното й пространство

КАРАКАС, Венецуела – Кампания за напън на Съединени американски щати за свалянето на президента Николас Мадуро блокира венецуелци по света, прекъсвайки въздушните връзки с един от най-слабо обвързваните страни на планетата и утежнява мизерията на обсаденото население.

28-те милиона души на Венецуела в този момент са подвластни от остаряващ флот от към 20 търговски самолета, експлоатирани от шепа локални самолетни компании, малко известни отвън страната, съгласно International Air Транспорт

Последствията са персонални и незабавни: празниците са анулирани, фамилиите не могат да донесат медикаменти на застаряващите родственици и венецуелците с финансови усложнения са изоставени в чужбина.

Президентът Тръмп сподели на 29 ноември че въздушното пространство би трябвало да се смята за затворено, откакто Федералната авиационна администрация предизвести операторите за „ евентуално рискова обстановка “ заради солидно военно струпване покрай Венецуела. Оттогава повече от дузина интернационалните въздушни превозвачи са спрели да обслужват южноамериканската нация. Неотдавнашен съвсем конфликт сред граждански аероплан и американски боен аероплан покрай водите на Венецуела в допълнение ускори безпокойството.

„ Това, което самолетните компании желаят да се уверят, е, че нямаме произшествия над въздушно пространство, където аероплан е нападнат, тъй като е бил сгрешен с боен транспортьор “, сподели Питър Серда, вицепрезидент за Америка в IATA.

Reynaldo Goitía, фронтмен на известната венецуелска рок група Tomates Fritos, се оказа блокиран в Мадрид, откакто противоположният полет на 5 декември, който той и приятелката му трябваше да вземат, беше анулиран. Гоитиа, по-известен със театралното си име Бостън Рекс, сподели, че е решен да не употребява приходите си от турне за огромната общественост на венецуелската диаспора в Испания.

Това означаваше да яде най-вече бърза храна в продължение на дни и да спи на пода в офиса на приятеля си на употребен матрак, който купи за 80 евро, еквивалент на $94. Без душ, той се изми в мивка в банята.

„ Когато видяхме новината, че не можем да се върнем, трябваше да се сложим в режим на икономисване – малко като да поставите телефона си в режим на изтощена батерия “, сподели Гоитиа, преди да предприеме скъпо струващо обиколка през Барбадос, с цел да се събере още веднъж с щерка му в Лечерия, Венецуела, в точния момент за Коледа. „ Не можеш да направиш нищо по въпроса. Просто се чувстваш безпомощен. “

Прекъсването на въздушните връзки на Венецуела прибавя към ограниченията, които Съединени американски щати подхващат, с цел да изолират държавното управление на Мадуро, в това число прихващане на петролни танкери и налагане на частична обсада. Ходовете покачват рисковете от възмездие или неверна преценка, която може да тласне Вашингтон и Каракас към директен спор.

„ Всеки път, когато има някакъв геополитически проблем, постоянно тази промишленост е тази, която първа поема удара “, сподели Родолфо Руис, ръководещ сътрудник в Ruiz & Partners, основана в Каракас правна адвокатска фирма, която работи с самолетни компании и застрахователи. „ И неизбежно постоянно пасажерите, елементарните хора, заплащат най-голямата цена. “

Алехандра Акуня, венецуелски маркетингов сътрудник в Испания, сподели, че е купила билети до Каракас месеци по-рано, надявайки се да запознае колегата си с родината, която е напуснала преди десетилетие. Братовчедите й възнамеряваха да долетят от Колумбия за фамилна среща със скъпи медикаменти за възрастен родственик с заболяването на Паркинсон. Сега пътуването завърши и фамилията загуби депозити за пътуването си до остров Маргарита във Венецуела.

„ Жалко, трябваше да кажем на родителите ми в последния миг, че няма да успеем “, сподели Акуня. „ Казаха, че евентуално е по-добре просто да не идваме. “

Не постоянно е било по този начин за венецуелските пасажери. През 70-те години на предишния век Каракас беше една от първите дестинации за високоскоростните самолети Concorde на Air France, белег на една възходяща нация. От 1990-те доникъде на 2010-те Венецуела беше един от най-доходоносните авиационни пазари в света, сподели Серда от IATA. Петролният взрив разреши на предшественика на Мадуро, Уго Чавес, да субсидира пътуванията. Надценената валута боливар трансформира венецуелците в постоянно пътуващи и огромни прахосници в чужбина.

След като Мадуро встъпи в служба през 2013 година, стопанската система стартира низходяща серпантина с талази от цивилен безредици. Валутният надзор, който забрани на фирмите да репатрират приходите, принуди самолетните компании да отпишат милиарди долари. Превозвачите, от Delta до немската Lufthansa, се отдръпнаха.

Пътуващите, привикнали да харчат пари в Маями и Париж, внезапно имаха малко благоприятни условия. Санкционираният от Съединени американски щати държавен транспортьор Conviasa летеше до намаляващ брой съдружници в Латинска Америка и изпълняваше рядко употребявани направления до Москва, Дамаск и Техеран.

През последните няколко години Венецуела е имала приблизително към 15 000 пасажери, летящи във и от страната седмично, съгласно към IATA, най-вече от Испания, Португалия, Панама и Колумбия. Трафикът към този момент е понижен до към 1000 до 2000 седмично.

Прекъсванията на полетите пречат и на съществени товари като фармацевтични артикули и нетрайни артикули, както и елементи на самолети, от които венецуелските превозвачи се нуждаят, с цел да поддържат своите флотилии, сподели Серда.

С разполагането на военни кораби от Съединени американски щати в южната част на Карибите сигурността се трансформира в главен проблем, сподели Серда. На 12 декември аероплан JetBlue, излитащ от Кюрасао — 40 благи северно от Венецуела — и насочващ се към Ню Йорк, заяви за съвсем конфликт във въздуха със аероплан за зареждане с гориво на военновъздушните сили на Съединени американски щати.

Вътрешни лица от промишлеността споделиха, че случаят може да се е дължал на заглушаване на GPS и радар, усложняване на навигацията, защото и Съединени американски щати, и Венецуела усилват военната си техника.

Мадуро споделя, че проблемите с въздушното пространство са част от психическа война за завземане на петролното благосъстояние на Венецуела. Венецуелските управляващи подредиха на националните самолетни компании да продължат да летят и лишиха оперативните лицензи на някои задгранични превозвачи, които стопираха полетите.

„ Вие, момчета, можете да запазите самолетите си, а ние ще запазим достолепието си “, сподели вътрешният министър Диосдадо Кабело, осъждайки самолетните компании за съдействие със Съединени американски щати.

Вицепрезидентът Делси Родригес неотдавна сподели, че държавното управление работи за намиране на различни направления с венецуелски превозвачи.

Около 40 000 души са видели, че проектите им за пътешестване са наранени за месец декември, пиковият сезон за промишлеността, сподели Грегъри Бариос, авиационен специалист, който ръководи туристическа организация от венецуелския щат Арагуа.

Властите съумяха да усилят честотата на полетите до няколко страни в района, най-много до прилежаща Колумбия. Но Бариос сподели, че е угрижен от това какъв брой бързо интернационалните превозвачи са работили, с цел да отрежат Венецуела след предизвестието на Съединени американски щати.

„ Това е доста тревожна динамичност “, сподели Бариос.

Пишете на Kejal Vyas на [email protected]